李斯科的美国生活

    听完了哈斯的解释之后，这几个人才后知后觉得明白自己误解了对方的意思，不由得互相对视了一眼之后，稍微显得有些尴尬。

    不过这也怪不到这几个人的头上，毕竟身处于这个一个国家，它本身给大家留下最深刻的印象，可能就是这些不太好方面的印象，猛然间听到对方这么讲述，很难让自己不会有想歪的念头。

    不过仔细冷静下来思考思考，发现对方的提议着实还算是比较不错的，来到荷兰这个国家，如果你不体验一把骑着自行车在大街小巷里穿梭的感觉，可能真的有一种比较遗憾的认知。

    这个国家因为本身海平面比较高的缘故，所以整个国土面积还是比较趋向于平整的，而且在这个国家中可能汽车达不到每个家庭都拥有的地步，但是自行车的存在一定是人们日常出行必不可缺少的一种工具。

    对于荷兰人民来说，有的时候很多目的地，用自行车骑行的方式就能够达到，而且日常之中喜欢骑行也成为了对方日常生活中不可或缺的一种习惯。而且别的国家把自己这个国家的情况称之为是建立在自行车车轮上的国度，也是很有道理的一这种评价。

    根据荷兰他们本国家的调查的数据能够得出很多的结论，比如说，1700万荷兰人拥有2210万辆自行车。光看这个就发现，荷兰的自行车已经超过了荷兰的人口数量，差不多每户人家拥有13辆。如果在这个国家里生活，如果家里的储藏室里没有一辆属于自己的自行车的话，可能出门的时候你都不太好意思跟别人打招呼，而且这个国家也注定是共享单车这个项目会遭遇冰冷的一个国家，本身自行车在他们的家庭中已经成为了必不可缺少的工具，那么共享的意义又好像显得无关紧要了起来。

    还有另外一种数据荷兰高速公路总长的10倍，是全国道路总长度的百分之三十。人居自行车道路长度稳居全球第一。可以毫不夸张的说，在荷兰有些地方，可能没有人行道或者机动车道，但是没有自行车道的地方太少了。不仅在适合骑行的小城镇或者城市之间，基本上所有城市的市中心都有自行车道，而且是双车道。不光是车道本身，路标，信号灯系统等配套设施都非常完善。

    这种情况放在别的国家可能是很难理解，甚至很难接受的，可能再也没有任何一个国家能够达到这种状态和情况，甚至于这些本地的人在上班的时候也习惯用自行车骑行的方式来完成自己日常的出行，别提是公司的高管也好，又或者是幕后的老板，乃至于最普通不过的公司职员，都有着类似的习惯和爱好，他们真正的把爱自行车的这种方式印刻到了自己的骨子里，甚至连本地的政府和议员经常也会用带头的方式提倡人们星期天的时候走出家门，来一次全部居民大***骑行的项目。

    在别的国家这种类似比较大的项目，一般情况下可能需要很长时间的筹备，但是在这个国家基本上只要有人带头，形成三五个人的规模，就会有人自发的从自己家里提出属于自己的自行车，然后跟随着大家的队伍，也不去追问具体的目的地，单纯的只享受着这种在道路上骑行的乐趣，完美的融入到之前的队伍之中，同时这个队伍也会从原本三两个的规模慢慢发展成上千人一起骑行的大型游会。